Diana Rodríguez
A nueve años de la inauguración del primer tramo de la Circunvalación de Santo Domingo, esta estratégica obra vial no cumple la meta trazada.
Se proyectaba que para este tiempo unos 35 mil vehículos no tendrían la necesidad de entrar al casco urbano para conectar con las tres principales regiones productivas del país. Sus promotores apostaban a que para la fecha este trayecto de 57 kilómetros de carretera que bordea la zona metropolitana de Santo Domingo, que conecta norte, sur, este y nordeste del país, sacaría de la capital cientos de vehículos pesados.
De otra forma, esta “obra colosal”, como la bautizó el gobierno de Danilo Medina, vendría a liberar la carga vehicular y contaminante en la ya congestionada red de autopistas capitalinas, y a la vez ahorraría tiempo y combustibles a sus usuarios.
Sin embargo, la meta proyectada está muy lejos de la realidad reflejada en el tránsito vehicular diario. La Circunvalación Juan Bosch, (nombre oficial) fue construida por varias fases: Tramo I, II y IIB.
De los tres, el de mayor tránsito vehicular es el I, con un promedio mensual de 527 mil 570 viajes. Calculados por día, 17,344 viajes. Esta cifra apenas se acerca a la mitad de la proyección estimada.
De acuerdo con las estadísticas suministradas por de RD Vial, del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el total de tráfico durante el 2023 en el Tramo I CJB, fue de 6 millones 330 mil 851 viajes.
Esta fase, inaugurada en febrero de 2015, con 17.5 kilómetros de longitud lineal comprende desde el puerto de Haina, pasa por la carretera Sánchez y la autopista 6 de Noviembre y termina en la autopista Duarte, donde empalma con el tramo II.
La data oficial da cuenta que durante el año 2023 en el tramo II-A se registró una media de 482 mil 341 viajes por mes. Igual a 15 mil 857 viajes por día.
El tramo II-A, puesto en marcha en junio de 2015, va desde el kilómetro 23 de la autopista Duarte hasta la comunidad de Punta, municipio Santo Domingo Norte, provincia Santo Domingo. De enero a diciembre del 2023, registró 5 millones 788 mil 099 viajes. Con un tráfico muy inferior a los dos primeros, el Tramo IIB, con base en los registros del 2023, presenta un promedio de 305 mil 670 viajes por mes, que se traduce en 10 mil 056 viajes por día.
Con una extensión de 20.2 kilómetros, el Tramo IIB de la Circunvalación Juan Bosch, abarca desde la carretera Villa Mella-Yamasá hasta la autopista Juan Pablo II (autopista a Samaná), cerca del Cruce de El Naranjo.
Entre las tarifas más caras
Con la puesta en operación de la Circunvalación SD, afloraron las quejas de usuarios y grupos choferiles y empresariales por el alto costo de los peajes instalados en esta vía. En su momento, la Asociación de Industrias de la República Dominicana lo calificó como un escollo a las empresas que afecta la competitividad.
Solo en 2023, los tres tramos que conforman la Circunvalación de Santo Domingo generaron por concepto de peajes RD$2,069 millones 730 mil.
Este monto representa el 25 % del total del monto cobrado por las 16 estaciones de peajes bajo la administración de RD Vial que en el año pasado ascendió a RD$8,001 millones 513 mil 272.
De manera segregada, en el período enero-diciembre de ese año, la captación se efectuó así: Tramo I recaudó RD$823 millones 146 mil 595; lo que la posiciona como la estación de mayor recaudación. El Tramo II captó RD$746 millones 216 mil 530; y el Tramo II-B: RD$500 millones 366 mil 891.
Según el portal rdvial.gob.do, los precios de peaje de la Circunvalación conforme a sus categorías, que van de la uno a la cinco, son los siguientes: RD$100.00; RD$200.00; RD$300.00; RD$400.00 y RD$600.00.
Las tres estaciones de peajes de la Circunvalación están ubicadas en los kilómetros 5, 8 y 34 de la referida vía de 57 kilómetros.
Estos precios están muy por encima de lo que se cobra en las estaciones de peajes ubicados en Las Américas, Duarte y 6 de Noviembre. Según sus categorías, los montos son: RD$ 60.00 RD$120.00 RD$180.00 RD$ 240.00 RD$ 300.00.
La tarifa de la Circunvalación de Santo Domingo solo se compara con la de los peajes de la Circunvalación de Santiago, Azua, La Romana y Coral 2.
Consultado sobre el impacto que ha tenido la Circunvalación SD, el equipo de Comunicación de la Oficina Coordinadora General del Fideicomiso RD Vial, destacó que gracias a su conexión estratégica, empresas de distribución ya se están instalando en sus proximidades por las comodidades que esta brinda en lo que su foco principal se refiere, que es recibir insumos, transformarlos y distribuir. “Constituye un impacto significativo en la reducción del congestionamiento en la ciudad de Santo Domingo. De igual forma, esta agilización del tránsito se constituye en un ahorro de tiempo y combustible”, precisó la entidad.
Proponen reducir peajes un 50%
Una eventual reducción de los precios en la estaciones de peajes en la circunvalación que bordea Santo Domingo, se traduciría en un aumento del uso de la vía y consecuentemente en una disminución en la entrada de vehículos pesados al Distrito Nacional.
Los principales resultados obtenidos durante el piloto y que justifican la permanencia de la medida fueron: la reducción del tránsito de vehículos pesados que entran/salen de la ciudad de 27,181 vehículos/día se redujo a 21, 908 vehículos/día, lo que representa 5,300 vehículos pesados menos por día, que es en promedio una reducción de un 20% de estos a nivel general.
“El incremento de la circulación de los camiones en la Av. Circunvalación superó el 100%, lo que avaló que las medidas de regulación del transporte de cargas para el Gran Santo Domingo pueden ser sostenibles con una reducción del peaje del 50%” concluye el informe.
Este piloto se contempló para una duración de 15 días, contados entre el 24 de octubre y el 7 de noviembre de 2021, pero debido al éxito de este fue extendido hasta el 5 de diciembre.
